汽車啟動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

一、功能特點(diǎn)

1、啟動(dòng)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)可對(duì)電機(jī)定子、電樞轉(zhuǎn)子、整機(jī)進(jìn)行測(cè)試

1.1電機(jī)定子測(cè)試項(xiàng)目：耐壓、絕緣、電阻、匝間、轉(zhuǎn)向

1.2電樞轉(zhuǎn)子測(cè)試系統(tǒng)：焊接電阻、跨間電阻、片間電阻、交流耐壓、絕緣電阻、匝間耐壓

1.3電機(jī)整機(jī)測(cè)試系統(tǒng)：電機(jī)空載/負(fù)載性能-電壓、電流、功率

2、焊阻定位：準(zhǔn)確定位焊接電阻錯(cuò)誤的焊點(diǎn)，并以圖示直觀展現(xiàn)

3、掛鉤錯(cuò)位：自動(dòng)檢測(cè)電樞掛鉤順序是否正確，并準(zhǔn)確指出順時(shí)針或逆時(shí)針掛錯(cuò)片數(shù)；

4、開(kāi)機(jī)自檢：測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)機(jī)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)各功能模塊是否正常，異常模塊會(huì)自動(dòng)報(bào)錯(cuò)并提示；

5、數(shù)據(jù)處理快速：測(cè)試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；

6、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對(duì)接MES系統(tǒng)，測(cè)試數(shù)據(jù)可自動(dòng)上傳到客戶服務(wù)器端，此功能選配；

7、遠(yuǎn)程維護(hù)：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級(jí)，保證設(shè)備維護(hù)時(shí)效性。

二、汽車啟動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)

汽車起動(dòng)機(jī)當(dāng)前主要是直流串勵(lì)電機(jī)，是起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出部分，其結(jié)構(gòu)主要有電樞轉(zhuǎn)子，定子、換向器，電刷等部件構(gòu)成。

1、電樞轉(zhuǎn)子是直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分，由圓形帶槽的硅鋼片疊加而成的鐵心，凹槽纏繞有繞組導(dǎo)線，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大，所以電流很大有200到600安，導(dǎo)線的直徑較粗，扁線繞組，電流密度大，過(guò)載能力高。

2、定子由固定在機(jī)殼上的鐵心跟磁極繞組組成，一般有兩對(duì)磁極組成，機(jī)殼共同組成磁路。

3、換向器的作用是將電流引入旋轉(zhuǎn)的定子，由很多燕尾型銅片中間夾有云母片疊加而成，電樞繞組焊在燕尾處。

4、電刷由銅粉跟碳粉壓制而成，向換向器傳遞電能，一般含銅80%-90%，石墨10%-20%，以減小電刷電阻并增加其耐磨性，一般起動(dòng)機(jī)電刷個(gè)數(shù)等于磁極個(gè)數(shù)，也有的大功率起動(dòng)機(jī)電刷個(gè)數(shù)等于磁極個(gè)數(shù)的2倍，以減小電刷上的電流密度。

三、汽車啟動(dòng)機(jī)工作原理

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在以自身動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)，也就是啟動(dòng)系統(tǒng)的參與，起動(dòng)系統(tǒng)作用是將儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)的電能變成機(jī)械能，動(dòng)力是由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。起動(dòng)系統(tǒng)包括以下部件：蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(起動(dòng)開(kāi)關(guān))、起動(dòng)機(jī)總成、起動(dòng)繼電器等。

所以啟動(dòng)機(jī)工作原理是以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程，通過(guò)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)